Le lampadaire solaire intégré extérieur de 80 W répond aux exigences de température de couleur de l'éclairage routier européen.

L'efficacité de la charge solaire intelligente à double MPPT est de 20 à 30 % supérieure à celle des contrôleurs PWM traditionnels. En Europe, l'ensoleillement est faible et la durée d'ensoleillement réduite en automne et en hiver.

La technologie de suivi MPPT permet d'optimiser l'utilisation de l'énergie lumineuse faible pour la charge, d'améliorer le taux de conversion de charge et de résoudre les problèmes courants de charge et d'autonomie insuffisantes dans les régions de haute latitude.

Il intègre de multiples protections contre la surcharge, la décharge excessive, la surchauffe et les courts-circuits, afin d'éviter les risques de défauts de charge et de décharge à basse température.

Équipé de 114 LED Philips 5050 d'origine, ce luminaire offre un flux lumineux total de 14 400 lm, un IRC supérieur à 75 Ra et une température de couleur réglable de 2 700 K à 6 500 K, parfaitement conforme à la réglementation européenne en matière de température de couleur pour l'éclairage routier : 3 000 K (blanc chaud) pour les rues résidentielles et 4 000 K (blanc neutre) pour les axes routiers principaux. Sa faible dégradation lumineuse lui confère une longue durée de vie, jusqu'à 50 000 heures.

Le rendement de conversion photoélectrique des panneaux photovoltaïques monocristallins en silicium de classe A atteint 96 %, avec une vitesse de stockage d'énergie accrue. Résistants au vent, au gel et au vieillissement dû aux UV, ces panneaux ont une durée de vie de 25 ans en extérieur. Ils sont adaptés aux climats extérieurs pluvieux, gelés et exposés à un fort rayonnement UV en Europe, et leur dégradation à long terme en extérieur est contrôlable.

Le système de distribution optique à lentilles haute transparence offre une transmittance supérieure à 96 %, avec des courbes de distribution lumineuse adaptées à chaque type de route. Le faisceau assure une largeur d'éclairage horizontale suffisante, une longue portée verticale et un éclairage uniforme de la chaussée, sans éblouissement ni zones d'ombre. Conforme aux normes européennes d'éclairage routier anti-éblouissement, il élimine l'éblouissement des phares et des lampadaires qui pourraient gêner la visibilité du conducteur.

La structure d'installation du bras de lampe orientable permet un réglage multi-angles, offrant une portée d'éclairage flexible et contrôlable. Elle permet un ajustement précis de la direction de l'éclairage pour des sections de route particulières telles que les virages, les intersections, les trottoirs et les espaces verts. La disposition des lampes pour travaux publics offre une meilleure adaptabilité et une couverture d'éclairage plus étendue.

La batterie lithium-fer-phosphate de grande capacité, remplaçable, résiste mieux aux basses températures, offre une longue durée de vie et est adaptée aux conditions hivernales européennes, notamment aux températures négatives. Son compartiment amovible permet une ouverture facile, évitant ainsi un retour en usine pour la maintenance complète de la lampe lors de son remplacement ultérieur. La disponibilité locale des pièces détachées facilite leur remplacement et réduit considérablement les coûts après-vente à l'international.

1. Structure intégrée de l'ensemble de la machine

L'ensemble du système est hautement intégré et comprend des panneaux solaires, des sources lumineuses LED, des batteries au lithium et deux contrôleurs intelligents MPPT. Il n'est pas nécessaire de creuser des tranchées pour les câbles, de poser des canalisations ou d'installer des boîtes de distribution sur site. La fixation d'un seul poteau suffit pour une installation en une seule opération, ce qui réduit considérablement les matériaux et la main-d'œuvre nécessaires au génie civil, et diminue significativement les coûts et les délais de construction pour les entreprises de travaux publics européennes.

2. Conception modulaire de la maintenance du contrôleur

Les composants du contrôleur peuvent être démontés et retirés séparément, ce qui évite de devoir démonter l'ensemble de la lampe pour le dépannage, le débogage du programme et la maintenance des accessoires. L'équipe de maintenance locale européenne garantit une efficacité accrue et réduit les coûts de main-d'œuvre liés à l'exploitation et à la maintenance à long terme.

3. Système structurel unifié pour toutes les spécifications de la série

La série LRC-H propose quatre niveaux de puissance (30 W, 40 W, 60 W et 80 W) correspondant à différentes dimensions (longueur et largeur). Le modèle 80 W, d'une longueur de 1 408 mm, est conçu pour une installation sur mât de 6 à 8 mètres. Plus la puissance est élevée, plus la hauteur du mât est importante. Le choix du modèle le plus adapté dépend du niveau de la route, et la sélection pour les axes principaux et secondaires est facilitée par une configuration optimisée.

4. Support de montage universel multicalibre

Trois diamètres d'ouverture sont proposés de série : 60 mm, 64 mm et 80 mm. Le lampadaire est doté d'une structure adaptable et sa tête permet un réglage d'inclinaison sur 180°. D'une part, il est compatible avec la grande majorité des lampadaires galvanisés du marché européen et s'adapte aux rénovations de poteaux existantes dans le cadre de différents projets d'aménagement. D'autre part, l'angle d'orientation du panneau photovoltaïque peut être ajusté avec précision afin de maximiser la captation du rayonnement solaire et d'améliorer l'efficacité de la charge en conditions de faible luminosité.

Adapté aux routes principales des villes européennes, aux autoroutes de banlieue, aux chemins de village, aux routes communautaires, aux allées de parcs et aux projets municipaux de rénovation énergétique.

Ce lampadaire est doté d'un diagramme de distribution lumineuse professionnel et adopte une conception asymétrique adaptée à la chaussée. Un seul lampadaire peut couvrir uniformément toute la surface de la route, avec une distribution d'éclairage équilibrée et des valeurs d'éblouissement conformes aux normes de contrôle strictes de la norme européenne EN 13201 relatives à la luminance, à l'éblouissement et à l'uniformité de l'éclairage routier. Il peut être utilisé pour les nouvelles routes municipales européennes, la rénovation des anciens lampadaires, les routes rurales, les routes principales des parcs, les voies secondaires suburbaines et autres projets d'éclairage public.